ロープ張工において、施工箇所から現道までの距離が遠い事から、小石が急速で転がり落ちる事を想定し、安全向上及び作業中の安全確保の為にラス金網(φ2*50*50）を設置し対策を行った。

工事看板の、『追突注意・ハザードランプ点滅』について、日照時間が短くなり薄暮時の交通事故が予想される為、蛍光反射式オリジナル看板を作成・設置し注意喚起を促した。

工事の内容をお伝えする看板を、分かりすくデザインしています。難しい専門用語などは、極力使わず、誰でも分かる言葉で説明しています。

事故の多い急カーブの道路を、道幅を広げて走りやすくする工事を行いました。対向車との衝突事故を防止する中央分離帯の設置は、飛騨地方の国道では初めてです。
この工事により、2ヵ月に1件程度発生していた交通事故は減少しています。工事の際は長期にわたる片側交互通行にご協力頂きまして、ありがとうございました。

東海北陸自動車道ひるがの高原サービスエリア(下り線)で、高速道路の4車線化に伴う工事を行いました。約33万㎥という大きな盛土を作りました。10トンダンプトラックで約6万台の土の量です。
ひるがの高原は雪のため冬は工事ができません。工事が完了するまでに約3年かかりました。高速道路の大規模な工事に携わることができ、誇りに思っています。
また、無事故・無災害で終えることができ、発注者より工事表彰をいただくことができました。

下呂市小川、レストラン松葉のある交差点の拡幅工事を行いました。この国道の交差点は右折禁止の交差点で下呂病院方面へ行くのに不便でした。
今回の工事では道幅を広げて病院方面への右折レーンを設置しました。右折できるようになったことで、救急車もスムーズに病院まで行けるようになりました。
工事期間中は、近接商業施設の皆様、国道４１号線ご利用の皆様、歩道ご利用の皆様には大変ご迷惑をお掛けしましたが、皆様のご協力のもと無事故で完成させることが出来ました。

もともと田畑であった場所に、土砂の切盛や周囲に構造物を造り大規模な造成を行った。工事を進めるにあたり最も気を配らせたことは、現況で染み出ている湧水の処理でした。
地下排水(暗渠管）を多数設置し、水の処理を確実に行った後、造成盛土工事を行った。数年経過したいまでも、地盤が沈下することなく、新たな『岐阜県立下呂温泉病院』は、地域の皆様のために役立っています。

民家の密集した狭い道路をバイパスするために、山を切り開いて新しい道路を作りました。ショベルカー(バックホウ)に岩盤破砕器を取り付け、硬い岩山を切り開きました。民家が近いため、騒音と振動には十分注意して工事を進めました。現在では開通し、走行しやすい道路となっています。

平成30年7月の豪雨で山から土砂が流れ、落石から道路を守る柵が埋まってしまったり、壊れたりしました。この工事では不具合のある柵を直すと共に、新しい柵を設置し、傷んだ舗装を打ちかえました。
工事を行う現場が離れた所に複数あったため、作業の順序を工夫して早く工事を終われる努力をしました。また、複数の会社の職人さんが働く現場であったので、コニュミケーションを大切にしました。

山間部の農道新設事業において、舗装工事を行った。
冬季には積雪し、アスファルト舗装がいたみやすい地域であるため、道路の基礎である路盤について、弱部の入替え、締固めを入念におこなった。地域における農産業発展の下支えとなる道路であり、その活用を祈っています。

市街地の市道舗装の更新工事を行いました。この工事で、道路横断側溝の設置も行っています。近年、集中豪雨により、道路面を雨水が洗う場合があります。市民生活の根幹をなす道路であり、この工事では排水勾配に特に気を付けて工事を行いました。工事の際は、ご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。ご理解とご協力を頂きまして、無事完成する事ができました。

県道の舗装を打ちかえる工事を行いました。地方都市間を結ぶ主要な道路です。休日には、観光やツーリングを目的とした車両も多くなります。このため、車両の走行において、静かで走りやすい道路を実現すべく、舗装面の平坦性に十分留意して工事を行いました。交通規制を伴う工事であったため、地域の皆様にはご協力を頂きまして、ありがとうございました。

『小坂久々野トンネル』の供用開始前の道路工事で、開通式に向けて、発注者の国土交通省はじめ、多数の協力会社の方々のご協力のもと、予定通り無事に開通式を終えることができました。工事中は、国道41号の24時間シフト規制の安全対策、地元住民の方々とのコミュニケーション、施工方法の効率化等々を重点におき、天候に左右されることもありましたが、無事故で工事を終えることができました。ご協力して頂いた皆様に感謝です。

下呂市街地の南側の入口、国道４１号線と県道２５７号線が交わる交通の要衝に架かる帯雲橋をメンテナンスする工事を行いました。
鉄の橋は時間が経つとサビてきます。今回の工事では、局所的にサビた場所の塗装を塗り替えたり、金属溶射という特殊な方法で修理をしました。
その他、地震があっても橋を落ちないようにする“落橋防止装置”を取り付けたり、橋と陸の道のつなぎ目にある“伸縮装置”を取り替えたりしました。
橋も時間の経過とともに歳をとってくたびれてゆきますが、今回の工事で少し若返りをする事ができました。

下呂市の山間部における県道の新設改良工事を行いました。市街地の中を通り狭い場所もある道路でしたが、バイパス化し橋梁を新設して大変に走りやすくなりました。この工事では、地元の方に橋を架ける作業を見学して頂けました。この地域ではあまり見かけない100ﾄﾝ級のクレーン車を使いました。特に、子供が喜んでいる姿が印象に残っています。次の世代に引き継げる構造物を作れた事を嬉しく思います。

本工事は昭和37年完成の下呂大橋のピア（橋脚）のうち、P1とP3の耐震補強を行う工事でした。

すぐ上流に露天の無料入浴施設があるため、大規模な瀬替え工ができず、大型土のうを使っての仮締切りとなったため、漏水がひどく施工は困難を極めました。

しかしよく考えてみると、昭和37年の昔にも同様の条件の中で工事を行い、立派に橋脚を完成させたのであります。重機・資機材等、現在のものよりはるかに性能が劣っているにもかかわらず。

あらためて、先人達の知恵と土木技術に感服するとともに、その偉業ともいえる橋脚本体を補強する工事に携われたことに感謝したいと思います。

下呂市街地をバイパスし、下呂トンネルに架かる高架橋の耐震補強工事を行いました。基礎を補強し、地震で橋が落ちないようにする装置を取り付けました。橋の跨ぐ川には歩道が整備され、公園となっています。工事に伴う汚濁水の流出に留意して工事を行いました。今使っている構造物を次の世代へ引き継いでゆけるよう、心がけて工事を行いました。

下呂市西上田地内において、飛騨川の崩壊した護岸を根固めブロックにより復旧を行いました。
今回の復旧工事での根固めブロックは7,300個使用されており、乱積で積み上げる事により盛土の安定を図っています。